众安牌油气分离器是用来解决原厂油气分离器设计缺陷导致的进气歧管端和涡轮端两头漏机油,所造成的烧机油现象,更换众安牌油气分离器只能保证油气分离器这边不再漏机油,并不能解决发动机机械磨损造成的烧机油问题!如果您的车年限较长,公里数较多,机油损耗特别严重,很有可能发动机内部机械磨损已经很厉害,并不是简单更换一个油气分离器就可以解决的,更换我们的众安牌油气分离器只能保证机油不再因为分离器的问题而被吸入进气系统对发动机内部造成机油消耗、损害和污染,并不能解决其他问题。
1:为何歧管气孔较小? 答:此处为曲轴箱气体补充孔,有严格的气体流量限制需求。
2:歧管端小孔会导致涡轮增痒泄压而明显影响动力吗?答:会有些许影响,但完全在合理范围内。1公斤气压下每分钟小孔通过气流约3.5升-4升,以每分钟发动机2000转1000个工作循环气缸用气量至少2000升计算,1分钟的消耗比值为4/2000=0.002,加压后的比值会更低,对发动机进气量和动力的影响可忽略不计。(当然,不排除对动力感觉有特别敏感的用户在使用众安分离器后的正常工况中感受受影响的可能)
3:为何使用产品后发动机变得更平顺了?答:全新设计的产品将以前旧产品对发动机正常工况的异常影响因素消除了。正常发动机的工况应该是平顺可控的。
4:众乐产品有过压安全阀吗?答:全新设计的产品设计了功能需求的阀体。过压安全阀是旧分离器设计结构的必须品。全新结构的分离器在实现正常功能的过程中不需要安全阀。
5:为何上市产品结构与研发过程中的产品外形有所不同?答:研发过程及专利申请过程是一个持续进行的过程,公司会选择最优化的状态进行申请及量产供货。基于产品功能确保而在研发过程中的产品做出合理修改是正常的研发流程之一。您所购买的产品现状就是最合理的研发结果,如有升级换代产品我们会提供合理渠道照顾老用户需求。
6:极寒环境中使用产品涡轮增痒大管接口处为何发现有水出现?答:任何分离器对油气的分离皆是有一定极限的,波纹管外排的管内炙热废气中极细的油蒸汽和水蒸汽在与空气大管接口处的极寒新鲜空气碰撞交汇后会有冷凝发生形成水滴。少许白色是因为蒸汽中极少极细油分子与水蒸气冷凝水的融合物(仅发生在极寒地区,就像人体鼻孔在极寒环境下喷气变白雾一个道理)。这些现象是任何发动机在极寒状况先都会发生的正常现象。
7:为什么产品局部焊接区域有修磨痕迹和局部拼缝较大?答:产品材料是玻纤和尼龙的配料,超声波焊接具有比较困难的特性。为了确保产品的气密性实现,对我们使用特殊加工工艺形成的密封填料局部溢出物进行修磨是必要的工序。产品拼缝并不会有气密泄漏,焊接密封坎有足够的密封功能,而且我们的产品是100%经过加压淹水测试的,如果有极少数产品有泄漏发生我们将提供更换服务,但顶层局部小泄漏不影响分离器功能发挥。
8:为什么要将波纹管内及接头密封条和对向接口型腔内用化清剂清洗干净?答:如果不清洗干净这些历史残留污秽液态机油会在分离器工作中的气体交换中回流污染新分离器,且易造成新分离器分离功能缺失的假象。(哪怕回流污染,但这不影响新分离器正常的分离功能实现)
9:安装新分离器后就完全没有机油异常消耗了吗?答:众安油气分离器解决的是原发动机源头性油气分离功能缺失导致的持续废气管烧机油渠道。新分离器的使用并不能让历史以往积碳造成的车辆涡轮增痒积碳主轴机油泄漏和气门油封积碳磨损机油泄漏和活塞环积碳偏磨机油异常消耗自愈。其它异常机油消耗渠道的对策还需正常保养维修,后期机油消耗持续变大原因更多为刮油环回油孔积碳堵塞和机械性偏磨导致机油直接在燃烧室内异常消耗掉。
10:新分离器的使用会导致机油乳化吗?答:全新设计的分离器在废气再循环燃烧通道方面做了无阻式设计,不可能有液态冷凝水留存曲轴箱。外加对发动机热循环合理利用,曲轴箱内也没有液态水与润滑油融合的可能。哪怕是在极寒地区的正常使用中也不会形成曲轴箱润滑油乳化,但不排除在曲轴箱外寒冷管道内发现少量混合物现象,此为正常现象。
11:新分离器能解决所有发动机的机油泄漏吗?答:新分离器实现发动机曲轴箱内压维持在平衡和负压状况。可以实现杜绝或缓解发动机因为密封设计不良导致的一些严重泄漏情况,但不能保证实现所有密封设计不良造成的所有机油渗漏泄漏。使用后对于发动机正时链条塑料端盖及摇臂室盖和机油加注口密封设计不良导致的严重机油泄漏还需正常打胶对策或更换对策。
12:新产品使用后发动机就不会故障了吗?答:众安分离器只是改善和实现正常的油气分离器对曲轴箱通风系统中废气的正常化处理。发动机其它零部件的正常使用维护保养仍然需要正常进行。
13:安装新分离器前必须清洗进气系统和挖炭吗?答:依据车辆的使用情况自行决定。2代EA888因为持续的废气管烧机油3万公里的发动机积碳也会异常严重,正常的进气系统拆解清洗积碳价格在几百左右。越是里程数大的车辆越有必要拆解清洗进气系统的严重积碳。新车或里程数2万公里内的车辆可以选择直接安装使用。超过7万公里里程的车辆车主可以依据自我车辆发动机情况选择或不选择清洗挖炭后安装使用。
14:使用新分离器后需要小心驾驶或必须使用特别的润滑油或必须使用高标号汽油吗?答:使用新分离器后依照自己平时的驾驶操作方式正常使用车辆即可。润滑油和汽油燃油规格参照原车建议类型正常使用即可。
15:使用新分离器后会影响车辆保养吗?答:众安分离器改善和解决了一个发动机固有的缺陷部件无法实现的正常功能。车辆正常保养过程中是不需要去揭开塑料防尘盖保养这个部件的。众安分离器对曲轴箱废气的处理方式遵循行业技术规范对废气进行正常分离后再循环环保燃烧排放,对发动机寿命来说是好的影响,同时不会影响发动机其它部件的正常工作。正常保养车辆即可。
16:新分离器使用后怠速揭开机油加注口密封盖会上下跳动是为什么?答:在发动机工作中揭开机油加注口密封盖是具有一定危险性的动作,不建议这样操作。上下跳动是曲轴箱在内外气呀衡的过程中因为4个活塞工作中2个向上2个向下运动产生的内部气流扰动而导致的。新分离器工作中曲轴箱压力表现为怠速平衡加速变持续负压且加速负压合理可控。旧分离器工作中曲轴箱压力表现为怠速略微负压(波动很大,在平衡和微小负压间摆动)加速变为内部持续正压。
17:新分离器会影响机油品质吗?答:新分离器向曲轴箱正常补入干燥的空气,可缓解机油变质。此发动机机油正常工况中经常会出现110度高温与涡轮增痒高温以及机油散热器偏小没有机油中冷器有直接关系。正常曲轴箱缠换气有利于曲轴箱内部高温缓解。当然,机油使用中的品质变化与个人使用发动机工况也有非常直接的关系,剧烈加速驾驶,长时间爬坡高扭矩输出,长时间原地怠速散热不良,冷却液循环不良,机油内部回流循环不良,活塞严重窜气等都有直接关系。
18:使用新分离器后我的汽车发动机问题都可以迎刃而解了吗?答:新分离器只解决正常的曲轴箱废气油气分离功能,通风功能,改善内压功能。其它发动机维护维修保养问题还需正常对策解决。此新分离器并非万灵丹,用户还需科学认识发动机技术原理以及本产品正常功能和正常使用本产品。
19:怠速工况曲轴箱的废气无法被抽吸外排吗?答:正常发动机怠速工况的活塞窜气应该是相当小的,但哪怕在严重窜气恶劣怠速工况下新分离器的废气通道和发动机的相应进气系统也是畅通无阻的,曲轴箱内的废气在怠速工况下同样可以正常进入抽吸通道,只是与加速工况相比的量大量小区别而已,但严重窜气的发动机属于严重机械故障,应该及时维修对策,否则会引发其它不良故障的发生。
20:怠速工况下和加速工况下新分离器可以实现全工况曲轴箱气体置换吗?答:怠速工况新分离器实现曲轴箱内与空滤盒近端气流通道畅通置换气体。任何加速工况新分离器实现曲轴箱与歧管近端气流通道畅通置换气体。
21:新分离器什么时候使用最好?答:因为2代EA888包括油气分离不良导致的废气管烧机油等问题是从新车点火使用的一开始而持续发生的,而且越往后续烧机油严重积碳引发的直接损害越重(比如活塞积碳偏磨等严重问题的持续恶化)。所以,我们的建议是越早使用越有利于此发动机的正常工作,越多时间或里程数的此款发动机的内部伤害会导致问题越难解决,除了更换新分离器外的后续维护成本将更高。
22:新分离器处理的废气有量的限制吗?答:任何车辆的曲轴箱废气分离循环燃烧设计初衷都是基于正常的活塞窜气情况和正常的机油蒸发情况来设计的。在异常活塞偏磨大窜气量以及异常大量机油高温蒸发量的情况下,综合废气量如果超出正常功能发挥的范围则会导致分离器因异常废气超量而满足不了分离需求。此时则必须对策解决偏磨异常窜气和高温异常蒸发的问题了。
23:为什么安装时要使用原车分离器的密封胶条且还要要求使用前擦拭干净?答:原车分离器密封胶条密封效果没有问题,而且重复使用并不影响密封效果。移转到新分离器前必须将密封条擦拭干净,如果不擦拭干净就使用密封胶条那么密封胶条宽度方向中心线外侧的残留机油会在后续使用中挥发或受热扩散至密封槽外侧区域形成密封不良泄漏机油的假象。
24:为什么网络上有一些人在猜测的基础上持续攻击众安分离器?答:众安分离器因为实现了无损匹配安装,功能正常实现。这导致了市场上很大一部分做机油透气壶的商家销售惨淡。通过我们的调查取证得知这些无理取闹盲目猜测惑攻击误导消费者的主体绝大部分是这些销售利益受损的个人。针对这种故意中伤诽谤我司保留追究其法律责任的权力 。
25:为什么用户对众安分离器的使用用后体会不一样?答:新分离器零部件不涉及发动机机械和电子控制部分,仅对曲轴箱废气进行合理化处理。新分离器实现发动机的正常平顺线性工作。我们的产品唯一能做的就是实现发动机的正常合理工作,对于不同用户的个性化感觉需求则无法予以满足。对于不同的用户产生的不同的用后体会属于正常现象。我们尊重不同用户的不同用后感表达。所以,厂家对于所有售后评价不做刻意点评。
26:活塞环已经严重偏磨窜气严重的发动机适合使用吗?答:新分离器正常功能发挥同样需要在一定合理前提下发挥。异常大量窜气属于异常机械磨损导致的不良现象,这会加重分离器及发动机其它零部件功能发挥负担。建议正常维修后使用或使用新分离器同时正常维修发动机问题。分离器本身功能发挥并不能弥补或代替其它正常维修工作的进行。
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为本地奥迪Q5车友群群主,迈腾CC车友会车主,斯柯达昊锐车友会车主更换众安牌油气分离器视频请复制网址观看:
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我们没有花哨的店面,但我们提供独一无二的的精品!欢迎您的惠顾!
厂家说明:我们的产品为具有汽车零部件生产资质的正规工厂生产。我们的产品经历了严格的长途测试,气密测试,功能验证,无论分离油气后液态机油顺畅回流回收,还是曲轴箱内压测试以及曲轴箱换气缠杜绝机油乳化,极限负压可控合理等技术点我们都在设计初期进行了技术论证和事实验证(包括对极寒环境下的性能考虑)。全新结构分离器的功能正常实现可以让发动机之前的异常躁动工况回归到正常平顺工况(这或会被理解为发动机动力降低),此产品不能提供发动机功率方面的提升,也或影响个别用户对历史驾驶的感受,在工况顺畅性及动力响应性方面皆在合理可控范围内(此分离器功能无法实现对激进驾驶感受有严格要求的客户的需求)。
价格提示:全国统一零售价888
材料: 与原车分离器材质一样,耐高温,不变形,够韧性。(尼龙玻纤 )
大小:与原车分离器大小一致
安装孔位:与原车分离器安装孔位一致
接口:与原车分离器接插接口一致
重量:350克左右
包装:内发泡型腔,外纸箱
专利保障:有
品牌保障:有
售后保障:有
生产厂家保障:中华人民共和国工商局,税务局登记注册的具有汽车零部件生产资质的专业制造
公司
质量问题退换货保障:有
质保保障:有 (至少5年10万公里)
产品说明书:有
安装说明书:有
安装工具:有 (T30梅花L扳手)
适用车型:大众,奥迪,斯柯达 2代EA888 1.8/2.0 TSI TFSI 涡轮增压直喷发动机 (全球适用,包括符合车型条件的进口车型)
适用车型年限:无年限无公里数限制
发动机机油适用: 无限制
技术咨询及售后服务90(8点至17点)
此气压表读数为筏作状况下的指针停留位置。(合理的精度误差范围),测试工作中出现的指针偏右位置与此匹配,说明使用我们产品后曲轴箱压力是维持在等于小于一个大气压范围内,这是符合国标要求的结果。
更换了众安牌专利油水分离器。然后进行了曲轴箱压力的精确量测验证。怠速内压更稳,多工况内压小于等于一个大气压力,同时分离效果良好,总体表现令人满意。
视频链接:http://picimg.lshou.com/pic/v.youku.com/v_show/id_XMTM3NTEwMDAzMg==.html
2代EA888原车油水分离器曲轴箱内压测试验证。怠速内压指针抖动剧烈,怠速内压为负压,但只要给油加速动力输出曲轴箱内压立刻维持在正压范围。这是明显违背GB18352.3-2005相应国标要求的,当然少不了油气分离失败导致的严重曲轴箱废气管液态机油和汽油混合喷射烧机油。
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EA888 二代曲轴箱内压测试方式展示。
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安装说明书及功能简介
有效解决2代EA888 1.8/2.0 TSI TFSI发动机如下问题:
A:油气分离不良导致的废气管烧机油。(彻底解决因为油气分离失效导致的异常机油消耗)
B:油气分离不良导致的涡轮增痒空气管接头机油泄漏。(清洗复原安装后确保不再泄漏机油)
C:有效缓解或解决曲轴箱正压导致的包括后曲轴油封在内的多处机油泄漏
D:节气门,歧管风门翻板结胶积碳。(需拆解挖碳清洗)
E:进气阀严重积碳,三催化器,氧传感器积碳,活塞头严重积碳。(需对进气排气活塞组件做全套挖碳维护)
F:缓解EPC报警,发动机报警。(需对进气排气活塞组件做全套挖碳维护)
G:减少机油异常消耗,减少积碳,延长火花塞喷油嘴寿命,降低车辆使用维护成本。
H:摆脱对G17燃油添加剂的依赖。
原车缺陷失效油气分离器问题成因结果
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